圖：參培人員在工程技術(shù)人員的指導下進(jìn)行實(shí)際操作 攝影：楊永華
民航資源網(wǎng)2010年3月19日消息：近年來(lái)，隨著(zhù)中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“國航”）工程技術(shù)分公司成都飛機維修基地飛機維修、維護業(yè)務(wù)量的增加，基地現有的兩臺高空作業(yè)車(chē)已不能滿(mǎn)足工作需要，加之兩臺高空作業(yè)車(chē)使用時(shí)間較長(cháng)，雖經(jīng)過(guò)多次修理，但仍時(shí)常發(fā)生故障。另外，基地的生產(chǎn)場(chǎng)所分布在東、西兩區，因工作需要經(jīng)常出現用大貨車(chē)從外場(chǎng)轉運高空車(chē)，或等機場(chǎng)晚上飛機停飛后高空車(chē)穿越跑道的情況，這既影響了生產(chǎn)進(jìn)度，又帶來(lái)了安全隱患。為解決這一問(wèn)題，基地早在2007年就向技術(shù)分公司上報了新購高空作業(yè)車(chē)的投資計劃。今年2月26日，一臺嶄新的車(chē)載式高空作業(yè)車(chē)終于運抵基地。
新購的車(chē)載式高空作業(yè)車(chē)具有安全系數高、行駛速度快等特點(diǎn)，與基地現有的自行式高空作業(yè)車(chē)在設計機構上存在很大的差異。為了使車(chē)載式高空作業(yè)車(chē)能夠盡快投入使用，生產(chǎn)支援部于2010年3月16日組織進(jìn)行了車(chē)載式高空作業(yè)車(chē)的駕駛操作培訓。參加此次培訓的是生產(chǎn)支援部的特種車(chē)輛駕駛人員和廠(chǎng)房設施的操作人員。培訓教員由供應商委派的專(zhuān)業(yè)工程技術(shù)人員擔任。培訓過(guò)程中，培訓教員簡(jiǎn)要介紹了車(chē)載式高空車(chē)的設計原理和設計機構，重點(diǎn)講解了應急處置系統，并現場(chǎng)進(jìn)行了駕駛操作演示。參加培訓的駕駛操作人員認真聽(tīng)取了工程技術(shù)人員的技術(shù)講解，并在工程技術(shù)人員的指導下一一進(jìn)行了現場(chǎng)實(shí)際駕駛操作。
培訓從上午9點(diǎn)開(kāi)始，至下午4點(diǎn)30分左右結束，支援部的46名駕駛操作人員參加了培訓。通過(guò)培訓，使參培人員對車(chē)載式高空車(chē)的駕駛操作有了一個(gè)比較直觀(guān)和全面的認識，為下一步高空車(chē)的安全使用打下了基礎，培訓達到了預期的目的。
（作者單位：中國國際航空股份有限公司工程技術(shù)分公司成都飛機維修基地黨群工作部）
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